Het verschil tussen een Torque-sensor en een
Pedelec-sensor.
Ik krijg de laatste tijd geregeld de vraag "wat is het verschil tussen een Torque-sensor en een
Pedelec-sensor"?.
Allereerst de Torque-sensor.
De torque-sensor reageert op pedaaldruk, des te meer druk je uitoefent op je pedalen des te meer
ondersteuning je krijgt.
De sensor reageert dus op pedaaldruk, en start vrijwel direct bij het aanfietsen.
Voordelen Torque-sensor.
Nadelen Torque-sensor.
Pedelec-sensor.
De pedelec-sensor reageert d.m.v omwentelingen, dat wil zeggen dat je bijvoorbeeld 1,5 of 2x met je pedalen
moet zijn rondgeweest alvorens je ondersteuning krijgt.
In het schijfje op je trapas zitten bijvoorbeeld 5x magneetjes die ieder 2x voorbij een voelertje moeten
komen alvorens de motor ondersteund.
Hij moet minimaal na 1x ronddraaien beginnen om doorbranden van de controller te voorkomen.
Voordelen Pedelec-sensor.
Nadelen Pedelec-sensor.
Het meest voorkomend is wel de Pedelec-sensor, alsook het minst storingsgevoelig.
De meeste opmerkingen kreeg ik van mensen, over het vinden van de cadans op een bepaalde snelheid met de
Torque-sensor, dat dit haast niet mogelijk was.
Ook waren er opmerkingen m.b.t het opstappen bij het wegrijden, sommige mensen hebben zich aangeleerd om
met het pedaal naar boven al hinkelend en met de voet op het pedaal op te stappen, wat bij de Torque-sensor
het nadeel heeft, dat de fiets dan al aanrijd.
Maar net als met zoveel aspecten van de elektrische fiets, is de keuze voor een ieder naar eigen inzicht en
gebruik.
De aktieradius van elektrische
fietsen.
De aktieradius, hoe wordt die berekent en door wie???
De door de fabrikanten gemiddeld opgegeven aktieradius van de elektrische fietsen bedraagt tussen de 50 en 75km
( op 1 accu ).
De aktieradius zoals opgegeven door de fabrikanten wordt berekent onder een aantal voor hun gunstige omstandigheden zoals: Een proefpersoon van ongeveer 70kg. Op een vlak en egaal wegdek. Weinig tegenwind. Met weinig ondersteuning in een lage versnelling starten, en hierna de ondersteuning en versnelling opvoeren. Hellingen en/of viaducten vermijden.
Nu wegen wij niet allemaal 70kg en fietsen we niet alleen maar met wind mee over mooie geasfalteerde
fietspaden.
Ik wil hiermee niet de fabrikanten afkraken, want dit gebeurt in allerlei branches.
Neem bijvoorbeeld een nieuwe auto met een verbruik van 1 op 20km, dit blijkt in de praktijk met de door ons aangewende rijstijl maar 1 op 16km te zijn. Zo ook met de aktieradius van de elektrische fietsen, ik krijg veel mails m.b.t dit onderwerp dat de fabrieksopgave ( b.v: 60km ) is en in de praktijk blijkt dit maar krap 50km te zijn.
Dit hoeft niet erg te zijn, maar houd hier gewoon rekening mee bij de eventuele aanschaf van elektrische
fietsen.
Uiteindelijk hebben we al 30,40 of zelfs 50 jaar zonder elektrische ondersteuning gefietst.
Ook merk ik dat de nieuwste elektrische fietsen zonder de ondersteuning te gebruiken steeds fijner fietsen, dit
omdat de nadruk steeds meer op gewichtsbesparing komt te liggen.
Verschillende
remsystemen.
Bij de aanschaf van een fiets heeft u de keuze uit
verschillende remsystemen.
Tegenwoordig hebben de fietsfabrikanten allerlei benammingen
voor de diverse remsystemen, denk daarbij aan V-brakes, Rollerbrakes en Disc-brakes.
Hieronder leg ik u uit waar deze benammingen voor
staan.
V-brakes of handremmen.
Dit zijn eigenlijk de doorontwikkelde alloude handremmen met
remblokjes ookwel velgremmen genaamd.
Bij velgremmen drukt u met behulp van de remhendels aan het
stuur, remblokjes tegen de velg van het wiel waardoor de fiets remt en tot stilstand komt.
Bij droog weer remmen velgremmen goed, maar bij vochtig weer
kan de remwerking minder worden.
Velgremmen zijn licht van gewicht en sterk alsook goedkoop te
onderhouden.
Er zijn zelfs al hydraulische systemen te
verkrijgen.
Andere benammingen zijn ook V-rem, V-brakes, of
Cantilever remmen en deze kunnen onderling iets verschillen in uitvoering.
Schijfrem of Discbrake.
Dit type rem vind je vaker op de mountainbikes en hybride
fietsen in mechanisch of hydraulische uitvoering.
u drukt met behulp van de remhendel aan het stuur de
remblokjes tegen een vaak geventileerde schijf aan het wiel.
Dit is een goed doseerbare rem, sterk en
onderhoudsvriendelijk en worden steeds vaker toegepast op toerfietsen alsook elektrische fietsen omdat je
hier vaak hogere snelheden behaalt.
Terugtraprem.
bij de terugtraprem gebruikt u alleen uw voeten. Dit kan
een voordeel zijn wanneer u last krijgt van krachtverlies of pijnlijke handen.
Een terugtraprem blijft ook bij vochtig weer goed
werken.
een nadeel is dat de trapper eerst in de juiste stand
moet staan om te kunnen remmen, waardoor het iets langer duurt voordat u stilstaat.
Een combinatie van een terugtraprem en v-rem ondervangen
dit nadeel.
Trommelrem of Rollerbrake.
Een rollerbrake is een doorontwikkelde trommelrem die
bevestigd is in de naaf van de fiets en werkt met remschoenen die d.m.v rolletjes tegen de buitenkant
worden gedrukt.
Vochtig weer heeft geen nadelig effect op de
remwerking.
rollerbrakes worden vaker toegepast op de wat zwaardere
fietsen.
Een reperatie aan trommelremmen of rollerbrakes is wat
lastiger omdat ze zijn ingebouwd in de naaf van het wiel, waardoor er moeilijker bij te komen
is.
Zodra u merkt dat de remmen in kracht of werking afnemen, is
het belangrijk hiernaar te (laten) kijken. Dit voorkomt nare verrassingen onderweg.
Nieuwe of gebruikte elektrische fiets? Of u voor een nieuwe of een tweedehands fiets kiest is afhankelijk van een aantal factoren. Behalve het budget zijn dat zaken als: gebruikt u de fiets dagelijks, intensief of recreatief en/of voor korte of lange afstanden? Wat zijn uw wensen ten aanzien van service? Een nieuwe fiets: Bij een fietsvakhandel heeft u de meeste keuze en krijgt u de beste service. Hier bent u vaak wel wat duurder uit. De specialisten leveren uw fiets volledig gemonteerd en afgesteld af ( denk aan stuur, zadel, trappers, versnellingen en remmen ) overigens zie ik dat de on-line fietsenwinkels dit ook steeds vaker aanbieden. Bij een niet vakhandel en een webwinkel zult u dit soms zelf moeten doen. Bovendien kunt u geen proefrit vooraf maken. Bij alle verkoopkanalen gelden vaak dezelfde garantiebepalingen. Een gebruikte fiets: Ook dan is het van belang u zelf af te vragen wat voor fiets u zoekt en waarvoor u deze wil gaan gebruiken. Kijk bij de aanschaf van een tweedehands elektrische fiets ook of:
Gebruikte elektrische fietsen vindt u bij de fietsvakhandel of via particuliere advertenties in kranten, winkels en op internet. Maak altijd een proefritje.
Het bepalen van de framemaat. De framemaat van een fiets is de lengte van de zadelbuis. Om lichaamelijke klachten te voorkomen is het
belangrijk om te letten op de goede framemaat. De framematen van een damesfiets lopen meestal uiteen van 51 tot
61cm, en die van een herenfiets gaan van 54 tot 66cm. Bij sportfietsen zien we soms de maten S tot en met XL.
Wat zegt de wetgeving? De wetgever beschouwt enkel de pedelec als een fiets. De motor mag alleen de trappers assisteren en moet door de pedalen bediend worden. Bovendien mag de motor maximaal een vermogen hebben van 250 Watt en mag er slechts trapondersteuning geboden worden tot een snelheid van 25 kilometer per uur. Voldoet de elektrische fiets aan deze drie voorwaarden dan mag hij op de fietspaden, en hebt u geen rijbewijs nodig, ook bestaat er geen leeftijdsgrens, geen helmplicht en geen verzekeringsplicht. De e-bike wordt gezien als een snorfiets op elektrische stroom. Hiervoor is een verzekering en het dragen van een helm wel verplicht. Het besturen van een e-bike mag slechts vanaf 16 jaar. En bovendien moet een e-bike goedgekeurd worden voor u er de straat mee op mag. |
ombouw eigen fiets Dealer worden Union Elektrische fietsen Handige fietsinfo Damesfietsen Kinderfietsen Herenfietsen Moederfietsen |
MAFO BV KvK
17105776